Wallenius Marine och KNUD E. HANSEN lanserar nytt RoRo-koncept på Donsö Shipping Meet

Illustration av det nya konceptfartyget inklusive tillval av vingsegel

Det nya konceptet bygger vidare på det prisbelönta konceptet Sleipner PCTC och på driftsdata från Sleipner-fartygen Future Way och Way Forward. Den nya RoRo-designen med bland annat maskinrum i fören skapar (trots sin längd om 170 meter) stor lastkapacitet, 2 720 lane-meter, motsvarande 181 trailers.

Konceptet Sleipner RoRo (roll on/roll off) innebär att lastning och lossning sker snabbt och effektivt via akterramp och huvuddäck i full fartygsbredd då maskinrummet förlagts till fören. Framdrivningen sker med en dual-fuel elektrisk drivlina (LNG/LBG/MGO/Biodiesel) och Azipods, ett växellöst 360° styrbart framdrivningssystem, som ger god manövrerbarhet samt snabbar upp och underlättar anlöp i trånga hamnar.

Konceptet är framtidssäkrat med förberedelser för vingsegel, landström och alternativa bränslekällor såsom batterier och bränsleceller, som ytterligare kan minska energiförbrukning och emissioner.

– RoRo-segmentet inom short-sea shipping spelar en nyckelroll i övergången till mer hållbara transporter, inte minst genom överföring av gods från land- till sjötransporter. Samtidigt står branschen inför en generationsväxling där nytt tonnage behövs för att möta både behov av kapacitet och krav på ökande energieffektivitet och minskade emissioner. Tillsammans med Knud E. Hansen har vi utvecklat ett koncept som balanserar kapacitet, driftseffektivitet och miljöprestanda, säger Urban Lishajko, Head of Ship Design på Wallenius Marine.

Med det nya konceptet Sleipner RoRo stärker Wallenius Marine och Knud E. Hansen sin roll som drivande aktörer i utvecklingen av en på riktigt hållbar sjöfart.

– Med våra gemensamma erfarenheter och kunskap från drift, nybyggnad och design av olika RoRo-fartygskoncept kan vi dra nytta av lösningar som fungerat väl för andra fartyg och utveckla något nytt. Vår styrka ligger i att hitta den bästa kombinationen av design och teknologi för varje fartygs specifika uppdrag, med målet att ständigt minska utsläpp och annan miljöpåverkan, säger Urban Lishajko.

Wallenius Marine har lång erfarenhet av fartygskoncept som förenar innovation och funktion. Några milstolpar är:

• Design och teknisk expertis för de första LNG-drivna och ECO-klassade PCTC-fartygen (Pure Car and Truck Carrier) för UECC, som belönats med Bremenports Greenports Award: 2018 – Fartyget Auto Energy vann priset för mest miljövänliga fartyg. 2022 – Auto Energy vann igen, och UECC fick även utmärkelsen för "cleanest fleet". 2023 – Auto Advance, ett LNG-batterihybridfartyg, vann priset efter att ha uppnått högsta miljöklassificering (ESI-score 80.1) vid 10 anlöp i Bremerhave.
• Lanseringen av WPCC (Wind Powered Car Carrier), världens första designkoncept för helt vinddrivna och renodlade PCTC-fartyg år 2020. 
• Övergripande fartygsdesign av WALLENIUS SOLs Baltic Enabler och Botnia Enabler (byggda 2022) som är världens största isklassade ConRo-fartyg, en blandning mellan ett containerfartyg och ett RoRo-fartyg, med multifuel-drift.  
• Konceptet Sleipner PCTC, som i form av m/v Future Way, belönades av Shippax 2024 för sin energieffektiva design med tydligt minskad miljöpåverkan och nytänkande lasthanteringssystem.  

Konceptet Sleipner RoRo kommer att presenteras på Donsö Shipping Meet den 3 september, klockan 11.00, i Hall A.

För ytterligare information, vänligen kontakta:
Soya Groups Presstjänst, +46 (0)70 772 05 89, press@soyagroup.com