Halverade nattåg – regeringen och Trafikverket sviker Norrbottens besöksnäring

Beslutet att halvera nattågstrafiken till Norrbotten är inte ett marginellt trafikbeslut. Det är ett strukturellt ingrepp som påverkar tillgänglighet, hållbarhet, konkurrenskraft, jämställdhet och länets utveckling långt in i framtiden.
– När staten inte längre säkerställer tillräcklig nattågstrafik till Sveriges nordligaste län exkluderas i praktiken ett område som utgör 25 procent av landet, en yta betydligt större än hela Österrike, säger Annika Fredriksson, vd, Arctic Sweden Visitors Board.

Arctic Sweden Visitors Board har i ett öppet brev till Landsbygds- och infrastrukturdepartementet samt i  ett yttrande till Trafikverket redogjort för vilka negativa effekter en kraftigt neddragen nattågstrafik innebär.

Besöksnäringen i Norrbotten riskerar ett kraftigt bakslag med många allvarliga konsekvenser för såväl länets som landets internationella rykte som resmål, konsekvenser som kan ta decennier att reparera.

De senaste tio årens positiva tillväxt i Norrbotten riskerar nu att ta en negativ riktning. Därför måste två nattåg mellan Stockholm och Narvik per dygn upprätthållas för att sedan, tvärtemot Trafikverkets beslut, utökas i framtiden.

– Transportpolitiska målet slår fast att transportsystemet ska ge alla en grundläggande tillgänglighet och bidra till utvecklingskraft i hela landet, säger Annika Fredriksson och fortsätter:

– Det är svårt att förena neddragningen med ambitionen om regional balans, jämlika villkor för vår besöksnäring och ett sammanhållet Sverige för landets resenärer.

Slår mot hela landet

Norrbottens besöksnäring verkar på en global marknad och är i dag en av länets utpekade basnäringar.
De negativa effekterna sträcker sig därför långt utanför Norrbottens gränser.

– Jag hävdar att hela Sveriges internationella attraktionskraft riskeras av detta dråpslag – en halverad nattågstrafik till Norrbotten. Här finns flera av landets besöksmål, såsom ICEHOTEL, Treehotel, Abisko och Arctic Bath som inte bara pryder nationella skyltfönster utan även de internationella, säger Annika Fredriksson och fortsätter:

– Våra många unika arktiska besöksmål är inte bara regionala tillgångar utan centrala för Sverigebilden utomlands. De bygger sin affär på långväga, hållbart resande och fungerar som draglok för hela besöksnäringen. För internationella såväl som nationella resenärer är tillgänglighet med tåg en självklar möjlighet att ta sig till sitt resmål.

Ekonomiskt bakslag

Nattåget är ett av få realistiska alternativ till flyg för långa resor inom Sverige. När trafiken halveras leder det till färre besökare, missade affärer för växande lokala ekonomier samt uteblivna moms- och exportintäkter för staten.

– Nattåg är en unik egen reseform och reseupplevelse. Det är inte enbart en logistisk lösning. Det handlar om upplevelse och komfort, men också om enkelhet. Nedskärningen av nattåget påverkar företag inom besöksnäringen som tappar upp till hälften av sina tågresande gäster. Det slår hårt mot hela värdekedjan – från boendeanläggningar till handlare, restauranger och aktivitetsföretag.

Motverkar klimat- och jämställdhetsmål

Fler resenärer tvingas nu välja flyg eller bil, vilket står i direkt konflikt med statens klimatmål och den omställning som både transportsektorn och besöksnäringen förväntas genomföra. Även jämställdheten får sig en smäll.

– Beslutet motverkar jämställdhetsmålet inom transportpolitiken. Besöksnäringen är kvinnodominerad, medan industrins transporter – som prioriteras när kapacitet på Malmbanan frigörs – är starkt mansdominerade.

När hållbar persontrafik ställs mot godstransporter förstärks ett redan ojämlikt nyttjande av statliga resurser mellan näringar och mellan olika grupper på arbetsmarknaden.

Ökad risk på våra vägar

Tillgänglighet är en säkerhetsfråga. Minskad nattågstrafik innebär fler bilresor, ofta med internationella besökare som är ovana vid arktiskt vinterväglag. Det ökar risken för allvarliga trafikolyckor på vägar med långa avstånd till service och räddningsresurser.

Tåg är ett av de säkraste transportslagen – neddragningar leder till sämre och mer riskfyllda trafiklösningar.

Kostsam kortsiktighet

Försämrad tillgänglighet riskerar att flytta efterfrågan till Nordnorge och norra Finland, där nattåg och långväga kollektivtrafik prioriteras som strategiska verktyg för nationell turismutveckling.

Kortsiktiga budgetprioriteringar riskerar långsiktiga marknadseffekter. Efterfrågan på nattågstrafik kan inte byggas upp eller avvecklas från ett år till ett annat. Precis som vägar och annan grundläggande infrastruktur kräver nattågen långsiktiga och stabila spelregler.

Att minska nattågstrafiken till Norrbotten är därför inte ett isolerat trafikbeslut. Det är ett beslut som påverkar tillgänglighet, hållbarhet, konkurrenskraft och resmålsvarumärket Sverige under lång tid framöver.

Hela landet ska leva

Två nattåg mellan Stockholm och Narvik per dygn måste upprätthållas och utvecklas. Det är avgörande för klimatomställningen, för Sveriges attraktionskraft och för att visa att hela landet ska leva – även bortom storstädernas horisonter.

Att säkerställa dagens nattågsförbindelser, som inkluderar Sveriges nordligaste län i nationella och internationella utbyten, är helt avgörande för att inte svika dess besöksnäring och alla potentiella tågresenärer som vill besöka det arktiska Sverige.

Det ger besöksnäringen i Norrbotten möjlighet att förverkliga den starkt växande affärspotential som drivs av en ökande internationell efterfrågan på Sveriges arktiska upplevelser.

– Låt inte Norrbottens besöksnäring bli kvar på perrongen när övriga turismsverige fortsätter framåt, avslutar Annika Fredriksson.

Läs hela det öppna brevet här (länk till pdf)

Fler artiklar om nattågstrafiken

14 allvarliga konsekvenser av Trafikverkets beslut om halverat nattåg till Norrbotten

Järnvägsforum Norr: nattågen i fokus när besöksnäringen kräver bättre tillgänglighet

Bakslag för nattågstrafiken till Norrbotten

Norrbottens besöksnärings yttrande till regeringen gällande Trafikverkets plan för 2026-2037

---